受亚洲区内煤炭需求增加带动，巴拿马型干散货船的主要亚洲航线运费，下周有望回升，带来短期复苏。上周四有船舶经纪表示，海岬型船市场运费较低，是由于中国及印度的煤炭运输需求增长放缓。

泛太平洋航线的巴拿马型船日运费由上周的9286美元（下同）跌至周三的8375元。周二曾跌见8372元，创5个月以来低位。价格在短期内似乎已经见底，专家预计，由于亚洲区内煤炭贸易增加，巴拿马型船市场将见短期复苏。

英国船舶经纪公司ICAP指出：“泛太平洋航线运费有稳定的迹象，我们注意到客户更多针对8月上半月的查询。综观货物路向，印度尼西亚煤炭仍为主要运输货物，但澳洲出货量亦见增加。”

根据全球最大矿业公司必和必拓公司的报告，澳洲东部洪水重灾区的煤矿比预期快恢复生产焦煤，但到今年底才能全面恢复生产。由于中国煤炭产量及铁路运力改善，预计动力煤进口量不会上升，将维持在每年约100万公吨。

超灵便型船市场方面，由于出口继续受季候风季节影响，从印度东岸至中国的超灵便型船日运费由上周8971元跌至2年半以来新低位8716元。预计该市场将保持低迷，至少到9月份季侯风季节过去，铁矿石出货量稍为恢复为止。从澳洲到日本及韩国的日运费，由上周9518元跌至9468元，上周1更跌至5个月以来低位9390元。

受上周货运需求减弱影响，从澳洲到中国的海岬型船运费由上周每吨8.012元回落至周3的7.750元，创1个月以来低位。巴西至中国航线运价由上周每吨20.254元跌至2个月以来低位19.558元。

美国投资银行Jefferies & Company分析师马夫林纳克表示，干散货航运需求增长开始放缓，尤其是进口欧盟的铁矿石及进口印度的焦煤。波罗的海航运交易所的主要海运指数连续第9 个交易日下跌，周三下跌2点或0.15%至2个月以来低位1328点。由于船舶供过于求，今年整体指数受压，介乎1300至1500点之间，技术指针显示该指数将在1277点寻求支持，短期恢复升势至1500点。

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