转眼间 2024 年已经要过去了，2025 年就要来了。这几年，中国新能源车发展迅猛，新能源车海运出口需求激增，但伴随的安全风险亦日益凸显，这无疑对航运业和监管者提出了严峻挑战。2025年，新能源车出口海运有重大变化，以下详细解读下关于这块 UN 的变动。

2024年纳入IMDG Code 42-24新版中新增了UN3556、UN3557和UN3558这几个UN NO，针对不同类型的新能源车进行了更为细致的划分。新增了SP404和SP405两项特殊规定，以及P912包装导则，同时原有的SP388也进行了重大调整。新规2025年开始实施，2026年开始强制执行。

如上图，针对不同电池类型划分了 4 个 UN NO，其中比较常见的就是 UN3556,以锂离子电池组作为动力的车辆;UN3557 针对的是以锂金属电池组为动力的车辆，而 UN3558 则针对以钠离子电池组为动力的车辆。这三个 UN NO 的设立，标志着市场上新能源车根据电池类型的不同进行了更为精准的归类。原先这些电池驱动的车辆均归为 UN3171，现在之所以进行单独列出，主要是因为随着新能源车行业的迅速发展，锂电池和钠离子电池的安全隐患逐渐显现，有必要对其进行单独列明并制定相应的安全要求。

新修订的 SP 388 第 5 段对 UN3171 也做出了明确规定，SP388 第 5 点明确指出：“条目UN 3171 仅适用于以湿电池组、钠金属电池组或钠合金电池组为动力的车辆和设备，且这些电池组必须安装在车辆和设备上。”

总结下:

以湿电池组(铅酸蓄电池)、钠金属电池组或钠合金电池组为动力的车辆属于 UN3171;

以锂离子电池组为动力的车辆属于 UN 3556;

以锂金属电池组为动力的车辆属于 UN 3557;

以钠离子电池组为动力的车辆属于 UN 3558。

作为我们经常出口的以锂离子电池组为动力的车辆 UN3556，2025年出口，记得及时更新资料，按最新规定去做，免得影响出口。

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