从业10年了，全世界大大小小的港口，大多都是见过了。最近老是遇到一些客户要求去某个港口的指定码头，同样一个港口城市，可能会有好几个港口，比如深圳就有盐田、蛇口、大产湾。当然国外也有好多的兄弟港口紧挨着，很难分清楚。今天小弟不才，大致总结一下这些孪生港口，希望能对大伙有所帮助。

既然说到港口，肯定是要从离我国比较近的开始说起，先从近洋线的这些国家开始：

胡志明港（Ho Chi Minh）

胡志明港（Ho Chi Minh）旧称西贡港，位于越南南部湄公河三角洲之东北，是越南南方最大港口，万吨远洋轮可入港装卸。

胡志明港目前有三个码头，分别为：

NEW PORT:新港;

CAT LAI PORT（Cat Lai Terminal）: 凯莱港;

VICT PORT（Vietnam International Container Terminal )：越南国际集装箱码头。

其中CAT LAI、VICT为老港，大多船司都是挂这两个码头；

NEW PORT是新港，目前去的船比较少。

雅加达（Jakarta）

雅加达(Jakarta)是印度尼西亚首都，也是东南亚第一大城市，世界著名的海港。位于爪哇岛西北部沿海，北岸，在芝里翁河口，濒临雅加达湾。

雅加达港目前有5个码头，分别是：

雅加达1号码头区:UTC1 或JICT（Jakarta International Container Terminal）；

雅加达2号码头区:UTC2（Terminal Container UTC II）；

雅加达3号码头区:UTC3或TPK Koja（Terminal Peti Kemas Koja）；

T300码头区：MAL（Mustika Alam Lestari）；

NPCT1码头区：NPCT1（New Priok Container Terminal One）是雅加达最新的国际集装箱码头。

其中UTC1/UTC3/NPCT1是常用港口，有比较多的船挂靠。

巴生港（Port Klang）

巴生港为东南亚马来西亚的最大港口，位于马六甲海峡的东北部。是马来西亚的海上门户，也是该国最大港口。

巴生港目前有3个码头，分别是：

巴生港（Port Klang）：老码头，经常塞港，现在很少船去；

巴生北港/Port Klang North（Northport Container Terminal）：目前大多数船司都有挂靠；

巴生西港/Port Klang West（Westport Container Terminal）：目前大多数船司都有挂靠。

马尼拉港（Manila）

马尼拉港位于菲律宾(全称:菲律宾共和国 REPUBLIC OF THE PHILIPPINES)吕宋(LUZON)岛西南沿海巴石(PASIG)河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。

马尼拉现在有2个主要码头，分别是：

马尼拉北港/Manila North（Manila Internation Container Terminal）：马尼拉国际集装箱码头；

马尼拉南港/Manila South（Asian Terminals）：大多数船公司都有挂靠。

曼谷（Bangkok)

曼谷（Bangkok），位于泰国，西南部湄南(CHAO PHRAYA)河下游的两岸，属于河港，濒临曼谷湾的北侧，是泰国最大港口，也是世界二十大集装箱港口之一。

曼谷目前有5个主要集装箱码头，分别是：

PAT港（Port Authority of Thailand）：目前船公司去曼谷挂靠最多的一个港口；

SCT港（Siam Container Transport & Terminal）：仅次于PAT港，也有较多的船司挂靠；

UTCT港（Unithai Container Terminal）：目前已知KMTC有挂这个港口，其他船比较少挂靠；

TPT港（Thai Prosperity Terminal）：TPT是RCL的私人码头，目前只有RCL挂靠；

Lat Krabang港：莱卡邦港是泰国新兴集装箱中转地，是泰国最大的内地集装箱货场。

孟买（Mumbai）

孟买位于马哈拉施特拉邦西海岸外的撒尔塞特岛，面临阿拉伯海，孟买港是一个天然深水良港，是印度西岸大城市和印度全国最大海港。

孟买目前有2个港口，分别是：

孟买港（Bombay/Mumbai）：属于老港，水深不足10米，目前挂靠的船比较少；

NHAVA SHEVA港：孟买新港，现为印度最大的集装箱码头，目前大多数船司都有挂靠。

新德里（New Delhi）

新德里是印度共和国首都，是全国政治、经济和文化中心。新德里本身不是海港，而是一个内陆城市，到新德里的货物，需要海陆联运。一般是先海运到NHAVA SHEVA，然后再转陆运（拖车/铁路）转运到新德里。

目前新德里有三个比较大的集装箱货运站点，分别是：

新德里P港（ICD PATPARGUNJ）：P港（缩写ICD PPG/INPPG）货物比较多，整柜和拼箱都可以接受；

新德里T港（ICD TUGHLAKABAD）：T港（缩写ICD TKD/INTKD）一般以整柜集装箱为主，不接受拼箱；

新德里F港（ICD FARIDABAD）：F港（缩写ICD FBD/INFBD）因为离市区较远，去这个点的货不是很多。

备注：ICD（inland clearance depot）：中文意思是内陆验关货运站。

卡拉奇（Karachi）

卡拉奇港，位于巴基斯坦南部沿海印度(INDUS)河三角洲的西南部，濒临阿拉伯海(ARABIAN SEA)的北侧，是巴基斯坦的最大港口。

卡拉奇目前有4个主要码头：

卡拉奇K港：KICT（Karachi Internatinal Container Terminal）卡拉奇的老港，挂靠的船非常多；

卡拉奇P港：PICT（Pakistan Internatinal Container Terminal）巴基斯坦国际集装箱码头，和K港属于同一个关区，各大船司都有挂靠；

卡拉奇SAPT港：SAPT（South Asia Pakistan Terminals）目前已知只有KMTC挂靠，跟K港和P港都属于同一关区；

卡拉奇Q港：QICT（Qasim International Container Terminal），卡西姆港，距卡拉奇45海里的港口，在卡拉奇的郊区，是一个新的港口，有点像广州的黄埔港。一般很少客户要去这个港口，这个港口提单一般显示为： Port Qasim /Uhammad Bin Qasim。

迪拜（Dubai）

迪拜港位于阿联酋(全称:阿拉伯联合酋长国)东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港(MINA RASHID)，并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港(MINA JEBEL ALI)同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。

迪拜目前有两个港口，分别是：

迪拜港（Dubai）：是老港，目前挂靠的船司比较少；

杰贝勒阿里（Jebel Ali）：是新港，目前到迪拜的船，基本都是挂Jebel Ali。

伊斯坦布尔（Istanbul）

伊斯坦布尔是土耳其最大城市和港口，也是土耳其最大的城市和全国的经济、贸易、金融、新闻、文化、交通中心。

伊斯坦布尔地跨欧亚两块大陆，所以港区划分为2大关区，分别是亚洲关区和欧洲关区：

亚洲关区（Haydarpasa Port）：这个关区清关想比较而言比较麻烦，到这个港口的提单上一定要显示为Haydarpasa Port，不能打Istanbul Port;

欧洲关区（Ambarli Port）：这个关区有两个港口（Kumport和Marport），目前大多数船司都是到这个关区，提单上有的直接显示港口名（Kumport和Marport），或者显示关区名（Ambarli Port）。

亚历山大港（Alexandria）

亚历山大港是埃及在地中海岸的一个港口，也是埃及最重要的海港，埃及的第二大城市和亚历山大省的省会。

亚历山大港有2个港口，老港和新港：

亚历山大老港：Alexandria Old Port或者直接叫Alexandria；

亚历山大新港：Alexandria El Dekheila Port。

目前到两个港口的船都很多。

拉各斯（Lagos）

拉各斯（lagos）是尼日利亚旧都和最大港市。西非第一大城市。

拉各斯有两个码头，分别是:：

阿帕帕（Apapa）：是拉各斯的一个国际货运深水港口。平时所说的拉格斯，多数情况下就指APAPA港，就像说天津港其实是塘沽港一样；

天坎（Tincan）：Tincan和Apapa相隔不远，虽然比Apapa小的多，但去的船也不少。

以上仅本人知晓的，水平有限，如有错误欢迎指出。深圳海冠，专注危险品运输20年。